奇瑞动力总成技术发展的26年，是以技术奇瑞为代表的中国自主品牌艰苦创新、创业和崛起的二十多年。1997年奇瑞建厂，打下的第一根桩便是发动机厂房，并在国内率先开始了发动机的研发和制造，为奇瑞动力总成技术基因的形成打下了坚持的基础。
相对而言，日系汽车厂商凭借强大的技术底蕴早早拿出了解决方案，不管是丰田的THS系统，还是本田的i-MMD系统，或者日产的e-POWER系统，都是相对完善的过渡性方案，这些技术大幅降低了汽车的油耗，既满足了政府的政策要求，也符合消费者的使用需求。
反观欧美汽车厂商，似乎迈的步子有些大了，以纯电动和插电式混合动力为主的解决方案显得过于激进，虽然符合汽车行业发展的方向，但对于现阶段而言无疑有些超前，在推广过程中存在不少困难。
如今，“试卷”已经传递至自主品牌手里，面对政策的要求、消费者的期待，自主品牌厂商该如何作答？
【1999年5月18日，奇瑞第一台发动机下线仪式】
那时，中国汽车研发领域多为空白，自主研发发动机更是困难重重，奇瑞凭借着“干不成，就跳长江”的勇气，坚决啃下发动机这块“硬骨头”的决心，经过N个“大干50天”的艰苦卓绝的钻研和攻关，在1999年5月18日，完成了第一台发动机的顺利下线并且一次点火成功，同时也点燃了中国动力的星星之火，从此开启奇瑞品牌崛起发展的伟大征程。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、芜湖埃科泰克动力总成有限公司董事长古春山表示，奇瑞26年一路走来，坚持贯彻并发扬奇瑞艰苦奋斗的传统和勇于拼搏、执着创新的精神，展现了特有且强大的奇瑞韧性和生命力，同样也留下了“自主创新”、“技术崛起”的辉煌印记。
【奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、芜湖埃科泰克动力总成有限公司董事长古春山
分享奇瑞动力总成技术背后的故事】
在动力总成技术领域，奇瑞始终坚持自主创新，不断积累、高速发展。1999年奇瑞第一台发动机下线，标志着奇瑞已经具备独立研发并量产发动机的能力。到2022年3月 第1000万台发动机下线，历经23年时间，奇瑞发动机完成精彩蜕变，实现了从1到1000万的跨越，奇瑞动力进入了全新的千万+时代。26年技术积累，奇瑞扛鼎自主研发，已然掌握汽车动力核心技术，先后9次获得“中国心”十佳发动机称号，奇瑞发动机是当之无愧的最强中国芯。经历五次技术更迭焕新，如今已至第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，凭借有效热效率＞44.5%的行业顶流表现，再度夯实了奇瑞在发动机技术上的绝对领先优势。
【第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机】
与此同时，奇瑞变速箱的技术研发之路，同样坚定且辉煌。目前，奇瑞是中国唯一掌握了全系列变速箱技术的汽车品牌，其中CVT变速箱荣获“中国汽车工业科学技术一等奖”及“世界十佳变速器”称号。强大且领先的变速箱技术，为奇瑞在国内市场乃至国际市场中的竞速中，注入了更多核心竞争力。
强大研发实力 抒写技术奇瑞传奇
向上发展，持续进化。奇瑞在技术研发上从不计成本，甚至称得上非常“奢侈”，这种“奢侈”使得奇瑞研发体系不断完善、研发团队大咖云集、研发验证力被世界认可。
经过二十余年产品开发，奇瑞形成了完善的动力总成V字形研发体系，实现市场、用户再到市场的闭环，确保动力总成产品开发的效率和质量。此外，汇聚了全球精英的奇瑞动力总成研发团队拥有近3,000人，其中硕士及博士以上学历达400余名，外部合作院校机构60余家，形成了“没有围墙”的奇瑞动力总成研究院，让奇瑞的技术研发有了坚实保障。
强劲的动力总成研发实力，必须要在CAE分析和试验验证方面突出。奇瑞动力总成拥有近1,000项的分析验证能力，并且获得中国机械工程学会等权威机构的认可；同时拥有完备的200项试验验证项目，并获得了CNAS实验室认证，其试验报告和数据在80多个国家均受认可。截止目前，奇瑞累计申请专利26,000+项，其中动力总成专利8,000+项，先后承接了多项国家级的动力总成重大专项。
不仅如此，奇瑞更拥有四大国际标准的生产基地，奇瑞动力总成生产线关键工序均采用世界级的装备，动力总成产能达300万台。奇瑞不止中国的奇瑞，更是世界的奇瑞。奇瑞动力总成产品先后出口美国、日本、俄罗斯、德国等15个国家，累计出口超过350万台，深受全球用户信赖。
对于技术奇瑞而言，技术创新与产品突破早已是深深刻在骨子里的热血与基因，技术奇瑞将永当中国品牌先锋，以持续进化的研发实力，为中国汽车品牌输出改变世界的动力。未来，奇瑞将持续为用户、为市场、为时代带来源源不断的惊喜，让我们拭目以待！
